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Este móvil es la función de demostración están equipadas con los componentes originales de un sistema de control de dinámica del vehículo. Se puede utilizar para profesores y estudiantes de experimentos en el laboratorio y sobre el terreno.
Los componentes originales - Bosch, Audi - están montados en una visión clara sobre la placa de aluminio con impresos seleccionados etiquetado.
Entrada - *interruptor de encendido
- *ASR / ESP cambiar
- *interruptor de control de freno de mano
- *aplicación de los frenos y luces de freno cambiar
- *sensor de velocidad de rotación de la rueda delantera derecha
- *sensor de velocidad de rotación de la rueda delantera izquierda
- *sensor de velocidad de rotación de la rueda trasera derecha
- *sensor de velocidad de rotación de la rueda trasera izquierda
- *sensor de aceleración lateral
- *sensor de velocidad de rotación
- *sensor de presión de freno
- *sensor de ángulo de dirección
- * dispositivo de control de gestión del motor
- *válvula a través de unidad de la CAN-BUS
Procesamiento
- dinámica del vehículo la unidad de control
- conexión para el diagnóstico original tester
Salida
pantalla de las luces de ABS y ASR / ESP
bomba de recirculación para ABS
relé de la bomba de recirculación de ABS
relé para válvula solenoide ABS
Hydraulik bomba para controlar la dinámica del vehículo
- energía hidráulica con:
- la ingesta de la válvula trasera izquierda
- válvula de descarga trasera izquierda
- la ingesta de la válvula trasera izquierda
- válvula de descarga trasera de la derecha
- válvula de admisión frontal derecho
- válvula de descarga frontal derecho
- válvula de admisión frontal izquierdo
- válvula de descarga frontal izquierdo
- on-off válvula -1 - vehículo de control de la dinámica
- on-off válvula -2 - vehículo de control de la dinámica
- de alta presión sobre la válvula de despegue -1 - vehículo de control de la dinámica
- de alta presión sobre la válvula de despegue -2 - vehículo de control de la dinámica
Las cuatro ruedas motrices por medio de la fricción de rodillos ajustables que son impulsados por un motor eléctrico con velocidad ajustable libremente. El pleno funcionamiento del sistema de frenos frenos ruedas según la persona a la operación y el control de la situación. Normal de frenado, ASR, EDS, ESP, o la disminución de la presión de frenado ABS en las distintas ruedas. La velocidad de rotación y la presión de frenado de cada uno de ruedas, sistema de presión, la fuerza del pedal y la velocidad del vehículo son leídos por los dispositivos de visualización analógica. El control de las válvulas de la persona y de la bombas hidráulicas se muestran en los LEDs.
Para la simulación de la función ESP del conductor requisitos son trasladados a la dinámica del vehículo a través del dispositivo de control de volante y sensores de ángulo de dirección de la CAN-BUS. La tasa de rotación del sensor, para los que la velocidad de rotación se puede ajustar libremente el sentido de rotación y ajustado a la derecha oa la izquierda, entrega el valor real para el FDR-STG. Además, dependiendo de la velocidad, ángulo de la rueda, el índice de rotación y la aceleración lateral, que puede ser simultáneamente ajustado de acuerdo a la intensidad y dirección, las diferentes condiciones de conducción y de control como la insuficiencia de inflexión, el exceso de giro, contra el arrastre, con o sin dispositivo de frenado se producen.
Experimentos:
* Pruebas de la oferta de energía
* Pruebas de los sensores
* Pruebas de los actuadores
* Establecer la influencia de los distintos sensores en los diversos actuadores
* Establecer la influencia de los distintos sensores en los diversos actuadores
* Registrar y evaluar el control de los actuadores que corresponde a la entrada de la información
* Registrar y evaluar las relaciones de presión en el sistema y en cada uno de las ruedas en relación con el correspondiente control de los actuadores
* Representan frenado con y sin ABS, por rueda, por el eje o en el total de
* Representar a la función ASR, por rueda, por el eje o en el total de
* Representan el ASR / EDS función
* Representar la función ESP, la falta de giro, el exceso de giro, contra el arrastre, con o sin dispositivo de frenado
* Representan la práctica orientada a los errores, registrar y evaluar
* Llevar a cabo el diagnóstico de errores a través de la lectura de error de dispositivo (original tester puede ser utilizado)
El dispositivo está equipado con un módulo de transferencia para los estudiantes escritorios circuito de medición y error de conexión. PC grabación del valor de medición y la evaluación son como una opción posible.
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