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KL-800A es el sistema avanzado de KL-800 cuyo modo de Procesamiento Central es cambiado para convertirse en la Estructura de Distribución KL-800A CAN (Red de Área de Control) BUS.
Cada Módulo es un ECU (Unidad de Control Electrónico). Éste, prefiere la Unidad de Control Electrónico Avanzada del Automóvil, ayuda a los usuarios a comprender la aplicación de Redes CAN BUS a través de la interfase de transmisión. Toda la información se conecta a la computadora a través del CAN BUS. Nosotros brindamos soporte al panel de instrumentos del automóvil, mostramos los datos y configuramos el sistema interactivo para alcanzar el propósito de alerta.
EL KL-800A puede simular el sistema del combustible del automóvil, sistema de encendido y control de Emisiones. El experimento incluye varios tipos de características de Sensores y Actuadores. Por medio de experimentos de software y hardware real, tú puedes comprender la operación electrónica del automóvil y del sistema de prueba.
CARACTERÍSTICAS:
- Cada módulo trabaja con estructura CAN BUS. A través del enlace de cable de par trenzado, se puede realizar el experimento de control interactivo ECU. Con computadoras para sistema de monitoreo de colector de datos, análisis y control.
- EL software de simulación esta disponible. Sin embargo, La plataforma LabVIEW es adaptada para el software de sistema de monitoreo.
- Cada ECU usa el micro-chip PIC18F2680 MCU para transmisor y receptor CAN BUS.
- Puede conectar el dispositivo periférico de entrada/salida analógica, entrada/salida digital y señal PWM para controlar el sistema.
SISTEMA DE ENTRENAMIENTO KL-800A EN AUTOTRÓNICA
Lista de módulos:
- Módulo KL-84001 Sensor de posición del eje del cigüeñal.
- Módulo KL-84002 Sensor de flujo de aire (Tipo abanico)
- Módulo KL-84003 Sensor de flujo de aire (línea caliente) & múltiples sensores de presión absoluta
- Módulo KL-84004 Sensores TPS, CTS & O2
- Módulo KL-84005 Interruptor P/N, A/C, PSPS y sensor de velocidad del vehículo
- Módulo KL-84006 Inyectores de combustible/bujías
- Módulo KL-84007 Sistema de ignición
- Módulo KL-84008 Abanico de enfriamiento & bomba de combustible & Relés de compresores CA
- Módulo KL-84009 Válvula de control de aire de vacío
- Módulo KL-84010 TCC & CCP & Bobina EGRV
SISTEMA DE ENTRENAMIENTO KL-800A EN AUTOTRÓNICA
Lista de Experimentos:
1. Sensor de posición del eje del cigüeñal (KL-84001)
a) Sensor Pick-Up
b) Sensor foto interruptor
c) Sensor CI-Hall
2. Sensor de flujo de aire (tipo abanico) (KL-84002)
a) Tensión de salida: 0.2V ~ 3.5V
b) Resistencia térmica de salida MAT: 2.3V ~ 2.7V
c) Control abanico: interruptor F/C
3. Sensor de flujo de aire (linea caliente) & múltiples sensores de presión absoluto (KL-84003)
a) Experimento de línea caliente
• Tensión de salida: 1.0V ~ 3.5V
b) Experimento de múltiples sensores de presión absoluta.
4. Sensor TPS, CTS & O2 (KL-84004)
a) Experimento de TPS
• Tensión de salida: 0.5V ~ 4.5V
b) Experimento de CTS
• Tensión de salida: 0.5V ~ 4.5V
• Nivel de voltaje: 4.5V/-40ºC, 2.3V/20ºC, 0.5V/108ºC
c) Experimento de sensor de O2
• Normal: oscilación 0.1 ~ 1.0V
• Abundante: oscilación 0.6 ~ 1.0
• Seco: oscilación 0.1 ~ 0.3V
5. Interruptor P/N, A/C, PSPS & sensor de velocidad de vehículo (KL-84005)
a) Interruptor P/N: Interruptor de park-neuture
b) Interruptor A/C: Interruptor de aire acondicionado
c) Interruptor PSPS: Interruptor de poder de presión dirigido.
d) Sensor de velocidad: Velocidad ajustable e interruptor 3GR.
6. Inyectores de combustible/bujías (KL-84006)
a) Experimento de inyectores de combustible
• Carga estática: 18W
• Velocidad normal de rotación: 800rpm, máx. velocidad de rotación 3000rpm
• Secuencia cambiable
• Despliegue de LED de inyectores de combustible
b) Experimento de Despliegue de LED de Bujías
7. Sistema de ignición (KL-84007)
a) Experimento de sistema de ignición (a)
• Carga estática: 2W
• Despliegue de LED
b) Experimento de sistema de ignición (b)
SISTEMA DE ENTRENAMIENTO KL-800A EN AUTOTRÓNICA
• Carga estática: 1W
• Despliegue de LED
8. Abanico de enfriamiento & bomba de combustible & relés de compresor CA (KL-84008)
a) Experimento de relé de abanico de enfriamiento
• Señal de control: FANC
• Motor CD de 12V
• Condiciones de operación: señal A/C en ON o CTS en 108ºC o CTS por debajo de 108ºC
b) Experimento de relé de bomba de combustible
• Señal de control: F/C
• Motor CD de 12V
• Condiciones de operación: señal de flujo de aire F/C en ON y con velocidad de rotación
c) Experimento de relé de compresor CA
• Señal de control: ACC
• Motor CD de 12V
• Condiciones de operación: señal A/C en ON
9. Válvula de control de aire de vacío (KL-84009)
a) Señal de control: IAC1, IAC2, IAC3, IAC4
b) Motor de paso
c) Condiciones de operación: señales P/N, A/C, PSPS en ON
10.TCC, CCP, EGRV, Bobina (KL-84010)
a) Embrague convertidor de torque
• Señal de control: TCC
• Bobina CD de 12V
• Condiciones de operación: señal VSS superior a 40Km y el interruptor 3GR en ON
b) Válvula de purificación de bote de carbón
• Señal de control: CCP
• Bobina CD de 12V
• Condiciones de operación:
• c-1 rmp encima de 1200
• c-2 CTS encima de 65ºC
• c-4 MAP a 1.0 ~ 1.5
Si estas tres condiciones existen sincrónicamente, el CCP estará en ON.
c) Válvula de recirculación de escape de gas
• Señales de control: EGRV
• Bobina CD de 12V
• Condiciones de operación:
• c-1 rmp encima de 1200
• c-2 CTS encima de 65ºC
• c-3 TPS entre 1.0 ~ 2.5
• c-4 MAP a 1.0 ~ 1.5
Si estas cuatro condiciones existen sincrónicamente, el EGRV estará en ON.
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